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| 日前，《广东省国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》（简称《纲要》）正式发布。 《纲要》明确，增强广州、深圳国际航运枢纽竞争力，以汕头港、湛江港为核心推进粤东、粤西港口资源优化整合；优化内河港口布局，加快西江、北江等内河港口集约化、规模化发展，推动形成全省港口协同发展格局，携手港澳共建世界级港口群。 根据《纲要》，广东将构建内联外通的综合交通网络，建设世界级综合交通枢纽，提升综合运输服务水平，加快形成“12312”交通圈——珠三角地区内部主要城市间1小时通达、珠三角地区与粤东粤西粤北地区2小时通达、与国内及东南亚主要城市3小时通达、与全球主要城市12小时左右通达，建设安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系。 在水运建设方面，广东将继续完善内河高等级航道网络，推进东江航道扩能升级、北江航道扩能升级上延研究并适时建设。统筹推进沿海主要港口疏港铁路和出海航道建设，支持具备条件的内河港口引入铁路专用线，积极对接西部陆海新通道。到2025年，全省万吨级以上泊位超380个，港口货物年吞吐能力达21亿吨（集装箱年吞吐能力7500万标准箱），高等级航道达到1445公里。 |
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日前，《广东省国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》（简称《纲要》）正式发布。 《纲要》明确，增强广州、深圳国际航运枢纽竞争力，以汕头港、湛江港为核心推进粤东、粤西港口资源优化整合；优化内河港口布局，加快西江、北江等内河港口集约化、规模化发展，推动形成全省港口协同发展格局，携手港澳共建世界级港口群。 根据《纲要》，广东将构建内联外通的综合交通网络，建设世界级综合交通枢纽，提升综合运输服务水平，加快形成“12312”交通圈——珠三角地区内部主要城市间1小时通达、珠三角地区与粤东粤西粤北地区2小时通达、与国内及东南亚主要城市3小时通达、与全球主要城市12小时左右通达，建设安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系。 在水运建设方面，广东将继续完善内河高等级航道网络，推进东江航道扩能升级、北江航道扩能升级上延研究并适时建设。统筹推进沿海主要港口疏港铁路和出海航道建设，支持具备条件的内河港口引入铁路专用线，积极对接西部陆海新通道。到2025年，全省万吨级以上泊位超380个，港口货物年吞吐能力达21亿吨（集装箱年吞吐能力7500万标准箱），高等级航道达到1445公里。 来源：中国水运网 |
